提到碳化硅（SiC），人们的第一反应是其性能优势，如电气（更低阻抗/更高频率）、机械（更小尺寸）和热性质（更高运行温度），非常适合制造很多大功率电子器件；如果说到应用，大多数人都会说它成本太高，推广起来需假以时日，云云。事实上，在一些有性能、效率、体积、散热，甚至系统成本要求的应用中，SiC器件已开始在取代硅。http://www.ic-bom.com/

的确，就器件本身来讲，同等规格的碳化硅器件比硅器件单个管芯价格高三到五倍，但在一个晶圆上，碳化硅尺寸可以做得很小，平均每个器件的成本就会降低。另外，随着良率的提升和采用更大尺寸的晶圆，一个晶圆上可以切割出来的碳化硅器件会更多。况且，面对不断增长的市场需求，包括晶圆厂在内的众多碳化硅厂商已经意识到必须扩大投资，提升产能，以抢得市场先机。

怎么解决 SiC 本身的成本问题呢？Giovanni Luca Sarica 回答：“随着制造规模变大，SiC 技术改进，SiC 与硅之间的成本差距正在收窄，已低于一年前独立分析机构的测算数据。重要的是，与硅基器件相比，SiC 的成本优势不在于器件本身，而是体现在系统总体成本方面，可为合适的应用节省很多钱。

汽车市场无疑是碳化硅最重要的驱动力，仅比较碳化硅器件和硅器件的成本是不行的。ROHM 半导体（北京）有限公司技术中心所长水原德健表示：“将 SiC 逆变器用于电动汽车所带来的经济效益显而易见。利用 SiC 可以提高 3%-5%的逆变器效率，降低电池容量、尺寸及成本，同时带来电动汽车总成本的下降；而由于碳化硅的热性能，制造商还可以降低冷却动力总成部件的成本，对电动汽车的重量和成本产生积极的影响。”http://www.ic-bom.com/

紧随其后的是电动汽车快速充电桩，采用 SiC 的成本和性能优势正在体现。电动汽车市场的增长为建立充电桩配套基础设施带来了机遇。市场分析公司 Market Insights 报告估计，电动汽车充电桩市场在 2019 年至 2024 年间的复合年增长率将超过 38%。

未来，快速充电桩将连接到智能电网，因此电流可能是双向的，与硅相比，用碳化硅器件可以更简单地实现这一点。快速充电器还可能会提供额外的功能，如娱乐和电子商务或电子零售（e-tailing）服务，同时为多达四辆电动汽车快速充电。

今天，碳化硅器件已在对效率、功率密度、系统成本敏感的应用中率先应用。SiC MOSFET 的优势在于，不必像 IGBT 那样串联起来才能提高单元功率；采用 SiC MOSFET 的 DC/DC 电路可以大大简化电路拓扑设计，减少元器件数量，缩小无源元件间距，控制和驱动电路也更加简单；此外，还可以减小磁性元件的尺寸和成本。虽然目前碳化硅器件价格还比较高，但它节省整个系统成本的优势正在慢慢体现出来。http://www.ic-bom.com/

总之，由于功率损耗的降低，能量的有效性，加上应用方面的优势，碳化硅器件正在使系统设计更紧凑，成本效益更高，其渗透率也随之大幅上升。