汽车的发展推动了相关零部件的发展，连接器作为汽车最基本的必要组件，也跟随着整车发展趋势而不断升级。车用连接器的作用，是将整车中不同的电路不同的系统连接起来形成一个整体，是电子系统设备之间电流或信号传输、交换的桥梁。

新能源车内连接器

传统汽车中，需要用到的各类连接器不在少数，单车用到的连接器在600个左右，在汽车电动化、网联化以及智能化趋势加速发展的如今，车内数据传输、电力传输的要求进一步提高，连接器在整车内的用量自然更多，现在新能源汽车内的连接器数量在800到1000个，覆盖各个电路系统。

数量更多的同时，新能源汽车连接器承载的任务也更为复杂。在传统汽车连接器的基础上，新能源汽车电连接部分和信号连接部分都细分出了很多差别。在电连接部分，传统汽车是以低压控制为主的发动机动力系统，连接器的电压水平普遍不高。

而到了新能源汽车，以低压控制为主的发动机动力系统变成了高压动力系统，而且新能源汽车高压平台也在快速向800V发展，电连接部分在电压上就分为了应用完全不同的低压连接器和高压连接器。www.ic-bom.com

虽然在讨论新能源汽车电连接的时候总会把关注点放在高压连接器上，但是低压连接器在新能源汽车里还是有着庞大的用量，构建起了庞大基础设施间的连接。新能源汽车在电动化技术不断深入发展的背景下，用于其中的高压连接器也历经迭代，高压系统更考验连接器的耐热性、耐压性、载流能力、EMC等性能，在多次迭代之下高压连接器电气、机械性能也不断得到了提升与优化。

在目前的高压架构下，高压连接器的大电流能力还在进一步提升，比如现在的超大电流busbar方案。此外轻量化也是持续优化很重要的一部分，连接器的轻量化能对减轻整车重量起到很大作用，这也能进一步提高新能源汽车续航里程。

信号传输方面会涉及各种同轴传输连接器、差分传输连接器。这些信号连接器在新能源汽车中首先任务是保证足够的传输速度。新能源汽车里的自动化功能、传感器融合等各类数据连接的需求与日俱增，所需的带宽越来越高。

速度做得足够高后，信号连接器又面临高数据传输速率在新能源汽车全电大功率环境中电磁兼容性问题，如何在高速传输下确保车内信号链路不会受到电磁影响又是非常考验连接器可靠性的地方。

新能源汽车补能连接

在新能源汽车的高压电连接中，和补能相关的连接比较特殊，也就是充电连接器和换电连接器。新能源汽车未来到底是以快速插充技术，还是快换技术作为最终的主流补能手段现在还没有定数，目前二者在不同的场景都有各自的便捷性。

换电连接相对来说对连接器的要求没有那么复杂，该路线主要是对换电基础设备、汽车换电机构提出了比较高的要求。就换电连接器本身而言，只需要确保足够的浮动补偿能力来支持车电分离中可能出现的容差即可。

快速插充技术用到的连接器就复杂得多，充电连接技术必须有足够的电力承载能力来匹配快速充电连接的高充电电压和电流需求。现在充电时长越来越短，这对连接器的载流能力是极大考验，同时快充过程连接器面临温升等一系列安全难题。

小结

随着传统汽车加速向新能源汽车转变，整车电气架构、动力结构都发生了改变，用于其中的连接器也发生着巨大变化。