英飞凌是全球最大的汽车行业硅芯片供应商，该公司表示正在考虑将更多制造业务转移到大西洋彼岸，以遵守最近通过的旨在促进美国半导体行业发展的立法。

英飞凌绿色技术部门负责人 Peter Wawer 表示，这家德国芯片制造商正在审查《降低通货膨胀法案》中与美国制造的商品价值相关的要求。

“我们当然需要注意这一点，我们遵守这些规则，”Wawer 说，“我们不会因为我们在美国没有的某些价值份额而被排除在业务之外”。http://www.ic-bom.com/

Wawer 表示，该公司目前对其在美国的足迹感到满意，但补充说，未来它“可能需要将一定数量的产品或某些额外的制造转移到美国。”

这家总部位于慕尼黑的公司在美国拥有七个制造基地，在墨西哥拥有一个制造基地，这在很大程度上要归功于过去十年的收购，例如 2015 年斥资 30 亿美元收购 International Rectifier，以及 2019 年斥资 90 亿美元收购竞争对手赛普拉斯半导体公司。http://www.ic-bom.com/

拜登总统 3690 亿美元的一揽子补贴和税收激励措施引起了欧洲政策制定者的担忧，因为绿色转型所需的高科技产业眼睁睁地看着大西洋彼岸的机会。

在冠状病毒大流行引起的芯片短缺严重打击其汽车行业并凸显该行业的重要性之后，德国也投入了数十亿欧元的补贴来鼓励国内制造。

英飞凌受益于恰逢大流行引起的半导体生产瓶颈的需求。该公司上个月在德国东部城市德累斯顿的一家工厂破土动工，并获得了 10 亿欧元的补贴——大约是成本的五分之一——用于建设。http://www.ic-bom.com/

Wawer 说，这场大流行病揭示了有多少行业依赖半导体，而这些半导体主要来自中国台湾。英飞凌专注于不太先进的芯片，而不是用于计算能力强大的设备，而是为汽车行业等行业制造的，占公司销售额的 45%。尽管汽车销售正在放缓，但英飞凌押注它将受益于向电动汽车的过渡，电动汽车比内燃机汽车需要更多的芯片。

Wawer 的绿色工业电源部门去年仅占英飞凌 142 亿欧元销售额的 13%。但 Wawer 表示，风力涡轮机、太阳能电池板、电动汽车充电器以及将所有东西连接到电网所需的传输线等绿色能源基础设施的增加意味着对芯片的需求“简直是爆炸式增长”。

Wawer 表示，该部门预计“未来几年”的Wawer 表示，该部门预计“未来几年”的年收入增长将超过 10%。http://www.ic-bom.com/