Siliziumkarbid (SiC)-Halbleiter werden seit Jahrzehnten hergestellt, aber erst vor kurzem wurde die Nachfrage nach dieser Technologie stark, da der Automobilmarkt seine größte Transformation hin zur Elektrifizierung beschleunigte.http://www.ic-bom.com/

Aufgrund der steigenden Nachfrage der Regierung nach dem Klimawandel und der exponentiell steigenden Verbrauchernachfrage planen Automobilhersteller, in den nächsten zehn bis 15 Jahren batterieelektrische Fahrzeuge zu ihrem wichtigsten Verkaufsmodell zu machen.

Dieser Wandel hin zur Elektrifizierung bestimmt zunehmend die allgemeine Marktnachfrage nach Kraftfahrzeughalbleitern. Zunächst wurde der Automobilmarkt von Silizium-IGBTs und MOSFETs dominiert, während die Möglichkeiten für Breitbandgap-Halbleiter wie SiC und Galliumnitrid (GaN) auf frühe Anwender wie Tesla beschränkt waren.http://www.ic-bom.com/

Doch mit der aktuellen Verlagerung hin zu batterieelektrischen Fahrzeugen und dem kontinuierlichen Übergang von Automobilherstellern zu elektrifizierten Flotten steigt die Nachfrage nach Siliziumkarbid.

Bei Mild-Hybridfahrzeugen wird dieses Segment weiterhin auf den Einsatz von Silizium-MOSFETs setzen, aber wenn die Preise gesenkt werden können, um den aktuellen MOSFETs gerecht zu werden, kann GaN-Technologie verwendet werden. TechInsights sagte, dass in Vollhybridfahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen aufgrund der Wirtschaftlichkeit der etablierten Silizium-IGBT- und MOSFET-Technologien Breitbandgap-Technologien wie SiC und GaN nicht ideal sind.http://www.ic-bom.com/

Vollbatteriebetriebene Elektrofahrzeuge werden zur Hauptantriebskraft für SiC-Chips im Hauptinverter, die durch den verstärkten Einsatz in leistungselektronischen Systemen wie DC-DC-Wandlern und Autoladegeräten hinzugefügt werden. TechInsights erklärte, dass SiC-Chips zwar viel teurer sind als andere Technologien, aber auf lange Sicht werden die Vorteile dieser Technologien bei der Reduzierung von Größe und Gewicht, sowie Systemleistung und Batterielebensdauer helfen, die Popularität von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.

Das Unternehmen plant bereits und hofft, dass dieses Wachstum zu einer enormen Umsatzquelle wird. Anfang dieses Monats sagte STMicroelectronics, das etwa 50% des gesamten Automobil-Siliziumkarbid-Marktes ausmacht, dass es ein 200mm Siliziumkarbid-Herstellungs-Joint Venture mit San‘an Optoelectronics in Chongqing, China, gründen würde.

OnSemi hat stark investiert und gehandelt und eine 10-jährige SiC-Vereinbarung mit Vitesco Technologies, einem Automobilelektronikhersteller, unterzeichnet. Darüber hinaus versprach das Unternehmen nach Abschluss einer anderen Liefervereinbarung mit dem Hersteller von Elektroladegeräten Kempower, die SiC-Produktion in einer seiner Waferfabriken mit einer Neuinvestition von 2 Milliarden Dollar auszubauen.http://www.ic-bom.com/

X-Fab hat angekündigt, 200 Millionen Euro für den Ausbau seiner Chipfabrik in Lubbock, Texas, auszugeben, um weitere SiC-Geräte zu produzieren. Bosch wird TSI Semiconductors, eine US-Halbleitergießerei, erwerben, um bis Ende 2030 sein eigenes SiC-Chip-Produktportfolio zu erweitern. Als Grund für die Akquisition lieferte Bosch die erwartete Transformation der Automobilelektrifizierung.http://www.ic-bom.com/